2024年11月7日,太蓝新能源与长安汽车在重庆召开发布会,联合发布了无隔膜固态锂电池技术。会上,太蓝新能源在行业内首次提出锂电池“减材制造”理念,并在这种“减材制造”全新范式的指引下,颠覆性地提出4-3-2-1技术路线,明确了行业从液态到半固态,再到全固态电池的清晰产业路径。在发布会上,太蓝新能源明确了其无隔膜固态电池的量产时间表,助力固态电池行业跨越从技术研发走向产品市场化过程中的“达尔文之海”。
电池厂商横渡“达尔文之海”的关卡有哪些?
传统液态锂离子电池走上商业化道路已有数十年,性能开发已经接近极限,在技术发展过程中,能量密度与安全性往往难以兼得,能量密度上升、温升会提高,安全风险就越大。更安全,能量密度更高,倍率性能更强的固态电池量产和应用,被市场寄予极高的期望。“革命性”的经济价值、产业价值,让固态电池成为全球锂电竞争的焦点,无论是车企还是电池厂商,都在加速布局固态电池。
从产业或资本的角度来看,当前固态动力电池产业正处于新周期阶段,真正优秀的公司开始兑现成长,具有全球技术竞争力的公司开始崭露头角。但要将创新想法变成幼苗、幼苗变成产品、产品进入商业化应用,存在许多关卡需要突破。
“达尔文之海”则是指从产品原型(即实验室产品)到产品规模化生产的过程,面临投入生产和大规模生产之前的种种问题,概括为固态电池的开发阶段、量产阶段、装车验证阶段。
当前,大部分厂商还处于固态电池的“达尔文之海”阶段,从实验室走向应用场,固态电池的商业化还需要迈过材料关、技术关及成本关等数道门槛。
“减材制造”理念开辟电池变革新路径
为了解决电池安全和使用效能的行业难题,太蓝新能源提出了创新性的“减材制造”理念,通过逐步减少电池中的非活性材料,最终实现全固态化的目标。本次发布的无隔膜固态锂电池技术正是基于这一理念的最新成果。
在减材制造范式的指引下,太蓝新能源颠覆性地提出4-3-2-1技术路线:在传统液态锂电池四大主材的基础上,第一步,减掉隔膜,减掉部分电解液;第二步,完全减掉电解液;第三步,减掉负极。全新的“减材制造”理念,也进一步明确了从半固态到全固态电池的进化路径。
太蓝的无隔膜固态锂电池技术,显著增加了安全性能。经过电池安全测试验证——挤压、高温、过充,远超国标要求。目前,太蓝新能源无隔膜固态电池产品已经通过GB38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》和GB43854-2024《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》相关认证,获得检验检测报告。
除了技术上的创新外,太蓝新能源还注重成本控制与应用灵活性。无隔膜技术的应用减少了对传统隔膜和电解液的依赖,降低了生产成本超过10%以上,还一定程度提升了生产效率。同时,该技术能够兼容多种高比能正负极材料,涵盖了NCM、LFP、LMFP等多元化材料组合,满足不同客户的能量密度需求,进一步拓宽了市场应用空间。
产业化布局加速,头部车企示范效应显著
固态电池技术已是未来的大势所趋,长安汽车作为国内领先的汽车制造商,此次与太蓝新能源的合作不仅是对其技术实力的认可,也是对未来新能源汽车发展趋势的一次精准把握。
长安汽车作为头部车企,首次在固态电池领域进行投资布局,这不仅加速了固态电池在国内汽车产业的布局进程,也对无隔膜固态电池产品的装车起到了示范作用。可以预见,无隔膜技术的推出,全球动力电池产业迎来一次重大升级,同时也将为动力电池市场带来新的投资机遇。
太蓝新能源给出量产时间表,无隔膜半固态电池2026年装车验证,而全固态电池则预计于2027年实现批量生产,在特殊领域开展示范性应用。这一时间表将固态电池的产业化进程进一步提速,为整个行业的技术升级注入了强大动力,也将使太蓝新能源成为最具投资潜力的固态电池企业之一。
此次发布会还见证了行业首部《固态锂电池技术发展白皮书》的发布,由太蓝新能源联合长安汽车、中关村新型电池技术创新联盟及真锂研究共同编制。白皮书详细阐述了固态电池技术的发展现状、未来趋势以及面临的挑战,旨在推动整个行业的技术进步和产业化进程。
随着全球对新能源汽车需求的不断增长,动力电池市场的竞争也日益激烈。太蓝新能源凭借其在固态电池领域的深厚积累和技术优势,已经成为投资者关注的焦点。太蓝新能源与长安汽车的这次合作不仅是一次技术上的重大突破,更是对整个新能源汽车产业链的一次深刻变革。它不仅提升了电池的安全性能,也为行业发展指明了方向。
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