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20.98万元起!小鹏首款AI汽车P7+,巴黎车展上开启预售!

当地时间10月14日,巴黎国际车展正式开幕。雷诺集团、Stellantis集团、宝马集团、大众汽车集团、起亚汽车、福特汽车、特斯拉等车企亮相。

当地时间10月14日,巴黎国际车展正式开幕。

雷诺集团、Stellantis集团、宝马集团、大众汽车集团、起亚汽车、福特汽车、特斯拉等车企亮相。

值得关注的是,在今年的巴黎车展上,云集了众多中国汽车品牌及零部件企业。比亚迪、零跑汽车、小鹏汽车、广汽集团、赛里斯、东风风行、一汽红旗、上汽大通、创维汽车、欣旺达等均携旗下明星产品参展,侧面透露出中国车企出海欧洲的坚决态度。

业界人士分析称,在欧盟加征关税的重压之下,中国车企携带新产品和新技术踊跃参展,不仅体现了这些企业积极开拓欧洲市场的决心,也表明了贸易保护主义并未动摇中国车企追求全球化发展的信念。

多车企参展巴黎车展

巴黎当地时间10月14日,小鹏汽车在法国巴黎车展上宣布,首款AI汽车——小鹏P7+正式开启预售,预售价为20.98万元起(人民币)。

小鹏汽车CEO何小鹏发文称,今日对小鹏汽车而言是一个小里程碑,正如2019年小鹏首次亮相车展一样。他表示,今天小鹏汽车正式进军巴黎车展,并计划稳定且持续地参与包括慕尼黑在内的全球顶级车展,标志着小鹏汽车的国际化征程已从初步探索迈向稳健运营的新阶段。

值得关注的是,在本次巴黎车展上,何小鹏与广汽集团总经理冯兴亚进行了深度交流,并在小鹏汽车新车P7+中进行了互动。

本次巴黎车展,广汽集团正式发布了“欧洲市场计划”。从市场拓展、绿色出行、服务网络到文化融合,并积极探讨未来在欧洲建立技术中心,以长期主义、合作共赢的理念,构建立体化的本地生态,致力于将广汽打造成为欧洲业界可信赖的伙伴,以及欧洲消费者可信赖的品牌。

据悉,今年以来,广汽的出海进程按下加速键,计划于年内推动产品初步进入部分欧洲国家,并将于2028年实现全欧洲市场覆盖,充分满足欧洲用户的多样化需求。同时,广汽积极推进本地化服务网络建设,将于2025年完成欧洲中转仓建设,提升零部件供应效率。至2028年,将逐步建立起覆盖欧洲绝大部分国家市场的服务保障体系。

广汽集团总经理冯兴亚表示:“在全球汽车产业加速重构的今天,我们希望以开放、谦虚的心态,通过与欧洲业界合作共赢、融入当地市场的方式,为欧洲消费者的出行生活带来更多选择。”

此外,零跑汽车也在本届巴黎车展上发布了重要车型,旗下B系列首款全球化产品——零跑B10实现全球首发亮相,新车定位紧凑型SUV,基于LEAP3.5架构B平台打造,并采用全新造型风格。

零部件企业方面,欣旺达动力参展。

据悉,在巴黎车展同期,欣旺达动力还将在位于匈牙利的生产制造基地举行桩基仪式。

欣旺达动力董事长王明旺表示:“本次欣旺达动力携核心产品亮相巴黎车展,集中体现了公司具备领先技术、极致智造、超高品质、可靠交付、大客户服务经验五大核心优势。未来,欣旺达动力将依托近三十年锂电经验,以及匈牙利基地本地化服务优势,持续以一流的解决方案服务欧洲客户。”

中国车企加速出海

近年来,伴随着中国新能源汽车的崛起,中国车企开始加速全球化探索。特别是2024年以来,越来越多的中国车企的出海进程进入提速状态。从最初的贸易出口,到如今的全产业链布局,中国车企在海外的发展已呈现全新的面貌。

岚图汽车CEO卢放表示,产品走出去只是一种贸易,更重要的是如何与当地的价值链、产业链共同构建产业生态。在他看来,中国车企要想在海外树立自身的品牌,必须与当地的产业生态构建更紧密的关系。

开源证券的一份研究报告显示,回顾中国车企出海的历程,多数都走过从产品直接出口到建立本土化生产、销售、研发、供应链体系的过程。产品直接出口在发展初期能快速切入目标市场,而建立本土化供应链体系能更好地了解目标市场、绕过关税等壁垒、降低运输成本等。

此外,近年来,多家中国车企还开启了技术出海的模式,通过技术输出获取新的盈利点。

经过持续地走出去,中国的出口表现越来越亮眼。中国汽车工业协会公布的最新数据显示,2024年9月汽车出口53.9万辆,环比增长5.4%,同比增长21.4%。1-9月,汽车出口431.2万辆,同比增长27.3%。其中,新能源汽车前三季度出口量为92.8万辆,同比增长12.5%。

贸易壁垒不改车企出海进程

本次巴黎车展召开的时间点,正是欧盟意图对中国进口电动汽车加征关税的时刻。10月4日,欧盟委员会宣布,对自中国进口电动汽车加征关税的提议已获成员国必要支持。

中国商务部新闻发言人10月12日表示,中方通过对话磋商寻求解决方案的态度和诚意没有改变,已正式邀请欧方尽快派技术团队来华,继续下一阶段面对面的磋商。希望欧方能够与中方相向而行,尽早安排来华并以建设性态度加快推进磋商,争取早日达成妥善的解决方案。

“我们坚决反对欧方罔顾中欧电动汽车行业合作蓬勃发展的良好态势,坚决反对欧方无视相关事实与调查规则、拒绝纠正错误认定,坚决反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。”中国贸促会新闻发言人连用三个“坚决反对”,对欧盟委员会的决定,表达强烈不满。

对于上述贸易壁垒,多家车企高管表示,这并不会动摇中国车企的出海决心,中国车企走出去是必然趋势,但现在的国际局势下,更需要有方法有策略地谨慎规划出海布局。

上汽集团相关负责人也表示,除了欧洲市场外,公司在中东、澳新、南美、东南亚等全球各主要市场均已跻身前列,并将积极开拓新市场,会针对全球不同地区消费者的差异化需求投放相应产品。

实际上,除了关税壁垒外,2023年欧盟还出台了《电池与废电池法规》,该法规对投放欧盟市场的电池的有害物质、碳足迹、再生原材料、电化学性能和耐用性、可拆卸性和可替换性、电池废弃物管理、标签等方面提出了明确要求,也进一步加大了中国动力电池企业出口的难度。

对此,欣旺达动力展开了相应举措。该公司的负责人向证券时报·e公司记者透露道,欣旺达动力采取了三方面措施应对,一是关注供应链管理体系管理,加快构建和完善动力电池碳足迹标准体系,积极推动与国际标准互认;二是推动中国版电池护照落地,将国内电池体系与国际标准接轨;三是布局电池回收领域,积极践行循环经济。