随着萝卜快跑在武汉初步成功运营后,L4自动驾驶算是终于破圈。从2016年的资本风口,到2024年商业落地运营,国内自动驾驶终于完成了首次真正的闭环。
与此同时,国际领先自动驾驶科技公司文远知行WeRide,也在7月27日向美国SEC提交了招股书,承销商包括摩根士丹利、摩根大通及中金公司,股票代码为“WRD”,通过发行美国存托股(ADS)的方式拟于纳斯达克挂牌,有望在8月份正式上市。
文远知行的速度比Momenta和小马智行都要快,然而这个冲刺“自动驾驶第一股”的名头受到很多媒体别有用心的关注。
很多人都想知道,文远知行之后的路,要怎么走。
左手技术,右手资本,文远知行的实力解读
抛开招股书上的数据,文远知行或者说整个自动驾驶生态,都还尚处在L4自动驾驶的起点,但这个行业从最初的红利风口到现在百舸争流,依然可以看到这背后有无数志同道合之人的信念。正如文远知行CEO韩旭曾在参与组建百度自动驾驶项目时,也已经明确了“L4自动驾驶就是出行的终极形态”。
在L4自动驾驶即将爆发的前夕,文远知行准备好了吗?
从技术上来看,文远知行构建了一滩完整的全栈式自动驾驶解决方案,自主研发了WeRide One文远知行自动驾驶通用技术平台,涵盖硬件、软件两方面。其最新的自动驾驶传感器套件WeRide SS 5.1,融合车规级高分辨率半固态激光雷达、侧方位补盲激光雷达,以及高精度摄像头等多种传感器,能够在复杂的城市环境中实时捕捉和精确解析各类交通参与者的信息,确保自动驾驶车辆能够做出快速、准确的判断和决策。WeRide One平台的优势,就是能确保文远知行旗下产品在一个场景下完成量产验证,那么基于平台能力,就能快速复制落地。
从合作伙伴来看,文远知行手握中国、美国、阿联酋、新加坡4个国家的自动驾驶牌照,并和雷诺日产三菱联盟、宇通集团、博世、广汽集团、江铃汽车达成长期的深度合作。值得一提的是,在与近期资本市场“大众交通自动驾驶龙头”——金龙汽车的L4自动驾驶小巴量产合作中,文远知行的进程比华为还要快。
拥有独立自主的技术和研发能力,以及背靠国际大佬,文远知行的商业落地,实属不该被质疑。
自动驾驶拐点来临,文远知行商业化进程加速
有关文远知行最大的焦点,众多媒体都放在了其L4产品未来的盈利能力上,而这一点也是最不该被苛刻的。
首先从中国整个自动驾驶市场规模发展来看,从2015年~2023年期间,国内自动驾驶市场规模的上升是十分缓慢的。据艾媒咨询8月1日发布的《2024-2025年中国无人驾驶汽车市场行业研究报告》(下称:《报告》)显示,2023年中国无人驾驶汽车市场规模仅有118.5亿元,而到2029年预计中国无人驾驶汽车市场规模达1206.8亿元,6年内增加1000多亿,比起2015年到2023年之间的增速和增幅,都是非同小可的巨涨。
同样,大众对自动驾驶技术的认可和接受度也在增加,《报告》显示,超六成的受访消费者认为自动驾驶汽车的主要优势是减少驾驶疲惫感和减少交通事故的发生,有49.3%的受访消费者知道且非常了解自动驾驶汽车。这一点足以证明日后自动驾驶技术的市场潜力。
另外,不但有针对自动驾驶的政策推出,全国各地也有多个城市对自动驾驶车辆开展试运营和环境搭建。
可以看出,整个行业的大方向都是在逐渐变好。巧合的是,文远知行也是在今年以来,突然加速了商业化落地进程,旗下产品落地城市达到30座。据悉,当前文远知行还有约2000辆L4自动驾驶小巴意向订单。
那么文远知行的上市,也只是刚刚好卡在自动驾驶爆发的黎明前,而眼前短暂的黑暗必将被掀开。拂晓来临,文远知行终究会跑起来!
本文来源：财经报道网