6月27日，中望软件2024年度产品发布会在广州举办，现场交流和探讨如何基于自主CAx根技术与平台产品构建产业链生态，推动工业企业实现数字化转型。记者从会上获悉，中望软件正式发布了中望CAD、中望3D两大产品的年度版本和中望三维几何建模内核引擎Overdrive、几何约束求解引擎ZGS、参数化转换引擎IPX三大根技术引擎。
实现降本增效、加速数字化转型是工业企业对应用国产CAx软件的共同目标。以华为与中望打造面向全流程的国产三维设计平台为例，由于产品形态越来越多样且应用场景复杂，同时基于无缝接入华为原有生态和历史数据继承的综合考量，华为要求使用的软件必须具备G2高阶曲面能力、能够进行复杂零件超长历史参数化建模、支持十万以上组件规模的超大装配设计场景，性能上要追平甚至超越原来的软件。历时五年逐步验证，中望3D在华为的应用范围逐年扩大，目前双方正加速在多学科多领域的深度合作。
哈锅与中望共同打造研发设计、模拟仿真、生产制造一体化平台，不仅推动了设计工具的自主化，还实现了集箱、蛇形管等行业设计模块的智能化，攻克了详图的快速生成、旧图纸的一键转换、参数体系的搭建规则、数据孤岛等诸多设计卡点，推动了企业的数字化转型进程。
会上，中望常务副总经理刘玉峰作《中望软件，推动工业可持续创新》主题分享。他表示，中国正从制造大国向高质量发展迈进。未来的竞争将不再仅仅是生产能力的竞争，而是创新的竞争、数字化的竞争，以及新质生产力的竞争，而工业软件作为数字化转型的基石，是推动可持续创新的源动力。
然而，过去中国的工业软件产业一直面临着“小散乱”的状态，且大部分市场份额被国外工业软件所占据。这导致我国工业企业在使用国外工业软件时，只能进行简单使用，无法获得深度服务，也无法将自身的工业知识和工业软件进行深度融合。
同时，高昂的使用成本和随时可能的断供风险，使得工业企业的数字化转型变得困难重重，如同无根之水。
“我们意识到，工业软件国产化是当前的必然趋势，尤其是作为数字化软件数据源头的CAD软件，其国产化更是迫在眉睫。”刘玉峰说，中国拥有完整的工业产业链，依托于庞大的国内市场，有充分的信心相信，中国将能够培育出一家世界级的工业软件企业，这家企业将领导行业突破目前面临的技术瓶颈，推动工业的可持续创新。
中望软件自1998年成立以来，一直专注于自主研发工业软件。目前，中望已经初步具备了构建现代工业软件体系所需的三个关键条件：
首先是行业领军人物的引导。一批工业软件领域的资深专家加入中望软件，而中望软件也将计划招募全球顶尖人才，共同构建中国工业软件的技术壁垒。
其次是强大的研发投入。在过去八年中，中望软件研发投入占主营业务收入的比例每年都超过了30%，已拥有1000名研发工程师，其中包括40余名博士，研发团队中硕博士的占比超过了42%。
再次是全球化场景的大规模应用。工业软件的开发是一个复杂的过程，需要在全球化的背景下进行大规模的应用和测试。一个世界级的工业软件公司必然是全球化的公司。中望软件的产品，包括二维和三维CAD，销售到全球90多个国家和地区。除了中国大陆外，在美国、英国、日本、越南、迪拜以及墨西哥等地都设有子公司。
刘玉峰说，全球化的布局，使中望软件有信心承担推动工业可持续创新的责任，中望在全球拥有7个研发中心，其中两个位于海外，分别在美国佛罗里达和英国伦敦。在过去11年中，还收购了美国的VX团队和英国CHAM公司。“我们的业务已经遍布全球，外籍员工占比已超过国际业务团队的50%。我们的办公室可以说11种语言。”
如何做好CAD软件并推动工业的可持续创新？刘玉峰提出了四个步骤：
一是中望软件已经储备了全栈的工业软件根技术，包括初步具备了三维几何建模引擎，这是工业技术上的明珠。同时，还拥有Overdrive几何引擎、三维数据转换引擎IPX等技术。此外，中望软件还研发了全新的三维数据转换引擎，以解决客户在转换CAD系统时因历史数据无法转换而无法提高效能的问题。目前，中望正在研发显示引擎、网格剖分引擎、高性能计算引擎以及工业软件的AI大模型。
二是基于中望软件的自主技术基础，中望与生态合作伙伴共同构建了All-in-One CAx的产品体系。中望软件是国内唯一一家拥有从二维CAD到三维CAD、CAE、CAM以BIM技术的全栈技术工业软件企业，构建了基于模型的产品体系，实现了从CAD建模到CAE仿真再到CAM加工的同源数据一致性，极大提升了企业的设计效率。
三是高度重视生态的发展。在过去20年中，中望与290家生态合作伙伴共同推出了430款产品；联合20家工业软件行业的龙头企业，发起了中国工业软件可持续创新计划。计划在未来三年内向不少于20家企业推出数字化转型解决方案，打造超过100款细分行业的产品，服务1万家用户。
四是1000名研发工程师投入了200万小时，新增了75项新功能，响应了8156个用户的反馈，完善了11000个API接口。
“面对复杂局面，项目党员要勇于带头，担当作为，啃下硬骨头。”这是中交三航局六公司云南都香高速A6合同段项目党支部书记白瑞生对项目党支部9名党员常说的一句话。
都香高速A6段地处素有“东方大峡谷”之称的乌蒙山脉，工程沿线多悬崖峭壁，生态环境敏感，自然灾害频发。
其中，长达5.9公里的红崖山特长瓦斯隧道穿越了煤层瓦斯地段、富水岩溶区、断层破碎带等不良地质区，是都香高速公路守望至红山段工程“七隧五桥”控制性工程之一，施工条件极其复杂。
办法总比困难多，有党旗就有阵地。为了攻克这一“不良地质博物馆”，白瑞生带领项目党支部以“创岗建区”为抓手，成立了党员突击队，划分好党员责任区，同时授予“施工先锋号”班组称号，奖励“红旗操作手”人员。“要让‘红色’堡垒的‘头雁效应’成为项目攻难关、快建设的助推器。”
由于红崖山隧道地处富水岩溶区，四周分布着大小不一的溶腔，特殊的地质构造极易封存暴雨带来的大量地表水和地下水。2019年7月，在陆陆续续下了几场大雨后，施工团队在进口右洞掘进至840米左右时，掌子面突然出现溶腔涌水。
“从浑水到净水，出水口也越来越大，不一会儿就没过了大家的膝盖。不到1个小时，涌水量就达到650多立方米。”项目副经理陈航博回想起当时的情景，仍心有余悸。
“快！撤人、撤设备！”面对涛涛涌水，作为党员突击队一员的陈航博第一时间组织疏散了施工人员并撤离了设备，保障了人员和财产安全。
在安全地带和项目团队商量排水对策时，陈航博意识到掌子面涌水点位置与洞外排水点位置高差达16.8米。要将水顺利排出，常规的方法行不通，首当其冲便是要克服反坡问题。
经过专家和技术团队现场勘察并进行排水预演，为了最短时间达到止水目的，项目推出一套“广蓄水+同抽水”和“注堵+引排”的“组合拳”。
方案计划按距离间隔分段设置5个蓄水池，并铺设上排水管道，通过大功率水泵将水池的水一池又一池排出洞外。
排水计划敲定，陈航博带领党员和青年们组成先锋队冲锋在前，冒着风险，顶着冰凉的涌水开展作业。
面对源源不断的涌水，先锋队成员迅速行动，他们利用沙袋、防水布等物资，争分夺秒在涌水口周围筑起临时堤坝，以减缓涌水的速度。
待大量涌水止住后，先锋队通过“以堵为辅，以排为主”的方式，在初支背后预留排水管道，引流至集水坑，再通过水池分级排水抽出洞外。
“困难多，我们办法更多；涌水大，我们决心更大。我们有信心、有决心战胜一切困难。”白瑞生鼓励大家道。
水泵的轰鸣声响彻隧道，一场排水接力在灰暗的隧道深处如火如荼地展开。
“面对涌水，我们在洞里泡了8天‘泥浆浴’，全力进行止水作业，直至涌水量降低至正常量。”工程部长陈浩回忆起当时的情景笑道，“36小时值守泵站，即使穿着雨衣，一天也得换3套衣服。”
历经15天，项目团队终于降伏了这座“水帘洞”，为红崖山隧道迎来全线贯通创造了重要条件。
这一次的涌水给项目建设敲响了警钟。白瑞生带领项目团队总结止水经验，并反思开工前制定的涌水治理预案。
“涌水一旦发生，一定是又急又险，咱们的预警技术实在太过传统。”陈浩点出了问题所在。团队也意识到，仅仅使用地质钻探技术对掌子面出水量及水压进行监测，和使用环形盲管收集岩面及土壤中的渗漏水，是远远不够的。
面对技术压力，党员突击队主动承担，带领技术团队查阅国内外隧道施工涌水监测的先进案例，学习并攻克了地质雷达三维超前地质预报、瞬变电磁法探测、TSP超前地质预报探测等技术难题，为隧道涌水监测装上了“千里眼”。
天有不测风云，2020年4月，第二次涌水发生。隧道涌水监测系统及时预警，项目团队结合第一次涌水的治理经验很快就成功穿越“水帘洞”，彻底攻克了红崖山隧道的涌水难题，也为后续施工争取了宝贵的时间。
在党员突击队的模范作用下，项目团队在面对来自突砂、瓦斯带来的重重困难时，迎难而上，先后攻克了隧道洞口超前支护难题，以及3647米的煤层瓦斯区段、1200米的高地应力段、200米的断层破碎带的穿越等问题，确保隧道掘进安全零事故。
项目部在都香高速全线每季度例行的平安工地考核评比中均位列前3名，并多次被评为年度“安全生产先进单位”。
堡垒作用显，党旗别样红。自项目建设以来，乌蒙峡谷里的党员突击队全力以赴迎难而上，以“乌蒙磅礴走泥丸”的豪情，将智慧与汗水奉献给西南边陲这片建设热土，以实际攻坚行动筑牢“红色”战斗堡垒，用党员突击队鲜亮的“红色”绘就乌蒙山脉深处最美的风景线。