昨晚“剧透”业绩预减后，中远海控(601919)今日A、H股股价皆走低，早盘分别跌约3.30%、4.99%。A股航运企业中，龙头中远海控率先披露年度业绩预告。2023年，中远海控预计全年归母净利约238.59亿元，同比减少约78.25%。
中远海控盈利下滑背后是集运行业景气度下行，以及自身上年同期的高基数表现。自2021年以来，集装箱海运市场景气度爆发，中远海控不断刷新盈利水平，2022年，该公司归母净利润首破千亿元，达到创纪录的1095.95亿元。
进至2023年，集运业面临运输需求走弱、运力供给上升、地缘局势紧张等诸多挑战，市场运价水平显著下降。2023年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为937.29点，同比下降近七成。
具体看最新业绩预告，2023年度，中远海控实现息税前利润（EBIT）约为366.43亿元，与上年同期相比减少约78.54%；实现归母净利润约为238.59亿元，同比减少约78.25%；实现扣非后净利润约为237.47亿元，同比减少约78.24%。结合此前三季报数据测算，2023年第四季度，该公司单季归母净利润约为接近18亿元。
中远海控在公告中表示，在上年同期业绩基数较高的情况下，期内公司集装箱航运业务收入同比下降，导致业绩与上年同期相比减少。需要指出的是，尽管盈利水平远不及上年，但拉长时间看，该公司2023年业绩表现仍为历史高位水平。
二级市场上，中远海控A、H股股价2023年均获得正向收益。在市值维护方面，该公司2023年中期派发现金红利合计约81.96亿元，约占2023年上半年归母净利润的50%，达到承诺分红比例上限；同时，中远海控于去年8月启动沪港两地的股份回购工作，其中A股回购已于2023年11月底完成，累计回购5999.99万股，全部已回购A股股份均已注销；H股回购工作仍在进行中，截至2023年末，公司累计回购H股股份9794.90万股。
除了中远海控，上个月刚上市的锦江航运也在招股书中对2023年业绩进行了预估。锦江航运主要从事国际、国内海上集装箱运输业务。据国际权威研究机构Alphaliner，公司总运力位列中国大陆集装箱班轮公司第6位，世界集装箱班轮公司第33位。该公司同样预计业绩大幅下滑。
锦江航运预计2023年营业收入为53亿元至57亿元，较2022年全年同比下降16.67%至22.52%；归母净利润为8.5亿元至10亿元，同比下降 45.26%至53.48%。
近一段时间，航运市场因“红海事件”受到瞩目，市场运价正在爬升中。上海航运交易所近期表示，新年第一周，地缘风险依旧是当前出口集装箱运输市场面临的主要考验。红海地区的紧张局势并未得到缓解，亚欧航线市场运价继续上涨，综合指数上行。1月5日，上海出口集装箱综合运价指数为1896.65点，较上期上涨7.8%。
红海事件是否能催化行业公司经营表现，亦成为市场关注焦点。近期，部分A股航运公司也在互动平台回复了事件影响。例如，锦江航运在互动平台表示，公司不同航线运价会根据市场行情进行研判并相应调整，公司外贸航线运价均在上海航交所备案，公司目前不涉及欧线业务。
集运业务受市场供需结构、价格变动、公司自身业务结构及船队规模变动等诸多综合因素影响。红海事件对各大集运公司业绩的进一步影响还有待继续观察。