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2024年刚至,槽点最多的吉利银河E8来了!

编辑 | 虞尔湖

出品 | 潮起网「于见专栏」

2024年刚至,汽车行业依然是用“卷”字开场,平均两三天就有一款新车发布,价格跨度更是从十万级到百万级。据媒体报道,仅仅1月份,确定上市的新车型就多达10余款。

而在这些车型中,此前就轮番预热的吉利银河首款纯电车型银河E8,也是最受关注的车型之一。而自该款汽车在11月中旬在广州车展首次对公众亮相后,无论是官方还是消费者,都将比亚迪汉EV视为吉利银河E8的最大竞争对手,因此业界对其市场定位,以及首发销售时的价格、配置等也是众多猜测。

而这一切,也在吉利银河E8于2024年1月5日正式上市后,再无悬念。据媒体报道,该款汽车上市时,共推出 5 款车型,售价区间为17.58 万-22.88万元。据介绍,作为吉利银河系列首款纯电产品,吉利银河E8基于SEA全球智能纯电架构打造,定位中大型纯电轿跑。新车搭载了45英寸 8K 无界智慧霸屏,并内置了高通骁龙8295旗舰座舱芯片。动力方面,该车搭载高性能SiC碳化硅电驱系统,纯电续航里程最高可达665公里。7.58 万-22.88 万元。据介绍,作为吉利银河系列首款纯电产品,吉利银河E8基于SEA全球智能纯电架构打造,定位中大型纯电轿跑。新车搭载了 45 英寸 8K 无界智慧霸屏,并内置了高通骁龙8295旗舰座舱芯片。动力方面,该车搭载高性能 SiC 碳化硅电驱系统,纯电续航里程最高可达665公里。

不过,高举高打的官方宣传,与业界前前后后对吉利银河E8的各种版本的解读,似乎也让吉利这款新车型槽点满满,甚至与官方喊话的遥遥领先,形成鲜明的对比。更有网友对吉利银河E8提出质疑,吉利通过这款汽车“硬刚”比亚迪,或是“雷声大、雨点小”,恐无胜算。

吉利汽车走量的压力,给到了银河E8

作为汽车行业的老品牌,吉利的江湖地位不言而喻。只是,2022年,这个江湖“老大哥”也迎来了多事之秋,当年,吉利更是痛失“自主品牌销量一哥”宝座。为了不将鸡蛋放在一个篮子里,吉利也早早开启了子品牌战略。

先后在内部孵化了几何、极氪、睿蓝、雷达,外部引入smart、极星、路特斯等众多子品牌。只不过,这些子品牌的发展,可谓几家欢喜几家愁。例如,吉利早在2015年就提出了“蓝色行动”,向新能源汽车进发。

不过,细究下来,其早推出的新能源汽车,实际上是通过燃油车车帝豪等车型“油改电”而来,在纯电动车品牌的激烈竞争下,这些车型根本不经打。而此后诞生的“几何汽车”,同样走上了“油改电”的老路,例如,旗下几何A车型,就几乎是帝豪GL的纯电翻版。不过,事实证明,这样的思路,没有让其在新能源汽车布局上占尽先机。相反,却让其起了一个大早,赶了一个晚集,白白浪费了入局新能源汽车赛道的最佳时机。

所幸的是,吉利汽车痛定思痛,很快就发现了问题所会在,所以也开始布局极氪、银河等子品牌,主打纯电动车。而标志性的事件是,新能源汽车在国家补贴政策等的推动下,已经有取代燃油车的大势,而另一方面,0年,吉也终于发布了自己的SEA纯电浩瀚架构。极氪正是吉利在这种形势下推出的新能源汽车品牌,也算是在市场上获得了一定的成功。

只是,吉利银河这个品牌比亚迪的恐怕不像极氪生逢其时,那么幸运。一方面,与极氪主打中高端战略所不同的是,吉利银河是希望打造一款面向大众市场,让销量“走量”的平价汽车。

只是,这种定位,与一直以来以“性价比”著称的比亚迪,可谓棋逢对手。而凭借比亚迪如今已经问鼎全球新能源汽车销冠的实力,吉利银河旗下的L7、E8等车型,恐怕都不是其“对手”。

子品牌策略,不是万金油

实际上,在吉利银河E8问世前,银河L7已经与比亚迪宋PLUS DM-i正面交手。只是,相比去年宋 PLUS DM-i 卖了 38.8万台,是比亚迪 186.35万台整体销量中的核心基盘。

而后来的市场结果也证明,吉利在“油改电”上白白浪费了几年光景。这样的策略不仅没能帮助吉利建立清晰的新能源口碑,反而因为产品力太弱导致消费者对吉利新能源逐渐失去信心。

只是,对比2022 年,宋 PLUS DM-i 卖了 38.8万台(数据来源:全国汽车流通协会),是比亚迪186.35万台整体销量的“中流砥柱”,更是中国SUV市场年度销冠。而据吉利近日公布的数据,吉利银河上市7个月,累计销量为83497辆。虽然对于新上市的车型来说,这个成绩还算不错,但是与比亚迪2022年的销量都相比,都相差甚远。

与吉利银河L7为主打插电混动系统SUV所不同的是,吉利银河E8是款纯电动车,因此也被业界视为其在新能源汽车领域的开山之作。只是,吉利银河能够通过这款新车,抢了比亚迪的“风头”吗?业内大多数人认为,这对于吉利而言,是一场“凶多吉少”的硬仗。

而且,由于定位不同,在子品牌极氪上取得的成功,未必能在L7、E8等银河系列产品上复现。毕竟,事实证明,吉利的子品牌发展策略,有成有败,并非万金油。

毁誉参半的银河E8,恐难成为销量“担当”

吉利早早就开始对银河E8进行预热推广,显然是对其销量寄予厚望。不过,吉利银河E8自车身图片曝光以来,网友的呼声就表现不一,甚至对于这款汽车的评价,至今仍是众说纷纭。

例如,在此前的2023年成都车展上,车友们虽然没有看到心心念念的吉利银河E8,但是,却看到了与银河E8在外观设计上十分近似的多款车型,如长安启源A07、深蓝SL03和零跑C01等。

而在此之前,根据相关的信息显示,吉利银河E8根据相关的信息显示,吉利银河E8将在2023年第四季度发布并且于年内开启交付。虽然实际发布时间晚了那么几天,但是网友在发布之前的期待感,显然大不如前。彼时,甚至有网友表示要给吉利银河泼一瓢冷水,直言吉利银河E8的设计如果没有正式定型,趁早改一改,不然恐怕会迷失在同质化的“茫茫车海”。

此外,有业内人士认为,此前吉利通过“油改电”入局新能源汽车行业,属于战略定力上的失误,甚至让吉利错失了混动市场的认知战。实际上,此前李书福曾用亲笔万字内部信,承认蓝色行动的失败。只是,李书福将战略失误的原因归结为时机没有成熟。不过,在吉利银河系列的汽车发布后,吉利布局新能源汽车的时机是成熟了,但是恐怕错过了最佳时机。

一方面,此前吉利推出的油改电产品已经暴露出其产品力不足的短板,甚至让消费者对吉利新能源汽车丧失信心。虽然极氪在一定程度上挽回了这种品牌印象。但是除此以外,吉利无论是混动系统还是单款产品,都中规中矩波澜不惊,也足以证明,并非吉利换个“马甲”就能“收买人心”的。况且,此时的新能源汽车市场,早已不是当年吉利提出“蓝色行动”时的那个天下。

另一方面,吉利银河E8车型主打的“宽大”特点,正在成为很多企业的“标配”,甚至圆润的封闭式前脸、犀利的车灯、流畅的车身线条等看似鲜明的特点,也早已千篇一律。而在这样的设计理念下,其部分与众不同的“卖点”,也显得有些画蛇添足。

例如,吉利银河E8的内饰设计,号称用的是首发全球超宽45英寸8K无界智慧霸屏,为京东方提供,率先搭载于吉利银河E8的内部。用吉利的营销话术,这块横贯车内两车的屏幕,将以“纯电时代中国旗舰”之姿,为用户解锁智能纯电的全新想象。

只是,这款智慧屏在给人们刻下了“宽大”、“霸气”的印象标签后,也因为容易在夜晚驾车时影响驾驶者的视线、以及因为屏幕过大而侵占了原本的物理按键空间、影响习惯盲操作的驾驶者操作等,而被吐槽不已。

值得一提的是,SEA浩瀚架构的三电素质和智能化素质已被业界认可。但是在优质的平台之下,吉利银河的产品力,依然给人一种“隔靴搔痒”之感,而当其外观都没有过“同质化”这一关时,发现其背后的性能优势、安全性优势和智能化优势,恐怕还需吉利汽车的铁杆。

而对于选择吉利银河E8的车主来说,则更像是吃螃蟹,最好的结果则是如官方所言,物美价廉。而最坏的结果,恐怕这些车主会成为吉利首款纯电汽车的“试验品”。

结语

吉利对银河E8的自信,一如其对子品牌策略的坚定不移。只是,相对而言,在人迹罕至的高端市场,吉利能够通过极氪的几款经典产品,分得一杯羹,或是侥幸。而在相对拥挤的中低端纯电动汽车市场,吉利银河E8的竞争对手,岂止比亚迪汉EV?

如此来看,吉利银河E8高调出发或许并非如外界所言,是与比亚迪汉EV开展“一哥之争”,而是肩负着吉利银河“走量”的使命,甚至是与整个新能源汽车市场的车企抗衡。

无论如何,希望银河E8这款新车上市后,能如吉利官方的宣传那样令人惊艳,在让消费者满意甚至感到惊喜的同时,也能让吉利银河如愿以偿。