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迈入行业第一梯队,冲刺豪华品牌销冠,“理想速度”背后有何内核力

新年伊始,各家车企陆续公布了2023 年的销量。尤其是备受业界关注的新能源车,在过去的一年更是疯狂内卷,尤其是入场时间不长的新势力品牌,更是在复盘销量的同时,谋划接下来的新发展。
迈入行业第一梯队,冲刺豪华品牌销冠,“理想速度”背后有何内核力
这一次位于新能源舞台聚光灯下的,依旧是理想汽车。2024年1月1日,理想公布了2023年12月交付数据。当月,理想汽车新车交付量达到50,353辆,同比增长137.1%,在连续两个月交付量破4万的基础上,成功达成了月交付五万辆的目标。
而2023年全年,理想累计交付量为376,030辆,同比增长182.2%,这也是中国新势力品牌有史以来第一次迈过三十万辆年交付大关。对于理想乃至整个新势力阵营而言,无疑都是一次颇具里程碑意义的突破。
交付再创新高
在过去的2023年,理想汽车的成绩无疑是璀璨的。不仅年度交付量创新高,在整个新势力阵营的发展层面,理想也是独领风骚。截至2023年12月31日,理想累计交付量已经超过了60万辆,是交付量最高的中国新势力车企。
以媲美BBA、覆盖30-45万元的价格区间达成这样的交付量,不得不承认理想汽车这个成绩单的确含金量十足。“超过六十万用户的支持和认可,持续推动理想汽车在产品、平台和系统等领域深入研发。”理想汽车董事长兼CEO李想表示。
据其介绍,理想L系列自交付以来,完成了20次以上OTA升级,特别是去年12月正式推送的OTA 5.0,新增145项功能,优化100项体验,实现智能驾驶和智能空间的全面进化。
得益于精准的产品定位和持续成长的产品力,目前理想L7、L8、L9三款SUV的交付量,在中大型和大型SUV细分市场都是名列前茅。其中,理想L7和理想L8连续8个月包揽中大型SUV销量冠亚军,分别成为五座和六座车型的首选,理想L9更是连续15个月获得大型SUV销量冠军。
事实上,不光是OTA,理想L系列在较短的市场运作周期就能够快速打造超过60万的用户基盘,更多的在于其各自的产品技术、产品策略、用户服务,乃至理想整体发展战略的不断进阶。
众所周知,理想汽车的增程系统拥有强大的技术基础,前后双电机智能四驱系统,最大功率达到330千瓦,最大扭矩达到620牛·米,百公里加速可达5.3秒,根据场景提供“城市用电、长途发电、露营供电”的不同用车策略,的确解决了当下众多新能源车用户的痛点。
比如,从OTA 4.6.2开始,理想L系列车型的续航能力就在持续提升。在升级OTA 5.0后,REV 3.0已为L系列车型带来了15%-20%的冬季纯电续航里程提升,在解决L系列用户冬季出行里程焦虑的同时,理想汽车的增程式技术也越来越被行业和市场认可,更是吸引了越来越多的头部厂家跟进。
在产品力层面,理想的“大彩电、大冰箱、大沙发”早已名声在外,但更多的内在产品力,才是越来越多用户选择理想车型产品的根本原因。
比如,理想魔毯空气悬架™2.0提供了“舒适魔毯”和“运动魔毯”两种模式、六种选择,带来了全新的调校风格,让用户体验到更好的稳定性和支撑性。理想堡垒安全车身™、国内首创自主研发25%小偏置碰撞子系统……严苛的安全标准让理想获得多个车型最高分,成为国内唯一全系车型获得中保研安全性全优(G)评级的豪华品牌。最新的OTA 5.0升级到全新的智能空间3.0,带来荣获C-Eval中文大模型综合性测评榜冠军的Mind GPT,深度融合理想同学,让用户在车内就能享受AI服务。
理想汽车是家庭首选的豪华电动车品牌,以家庭用户为目标人群,清晰的品牌定位让理想汽车有机会围绕目标用户做更深的研究洞察,在每一个价格段做到产品价值第一。安全感、价值感和向往感也一直是理想汽车产品研发和打造的三个核心点,从而实现超越传统豪华品牌的用车体验。同时,理想的零售伙伴会把精力放在对产品的理解和对用户的服务上,在售前、售中环节,理想的直营体系会保证价格透明化、服务标准化、交付有保障,在售后环节,更是可以动用整个体系“呼唤炮火”,以解决用户的棘手问题。
正是基于这些涵盖内在和外面层面的产品力的不断升级进化,才使得理想的销量连年提升,目前的单车平均售价已经超过豪华品牌基准线,最终实现了产品策略的成功带动整体品牌持续向上。
不断自我挑战
即便已经成为国内交付量最高的新势力品牌,但对于理想汽车而言仍旧未到举杯欢庆的阶段。如何在现有的发展基础上,进一步实现自我突破,成为摆在李想和理想汽车面前的新课题。
“从去年6月份开始,理想汽车的SUV销量就已经超越了BBA,成为中国市场SUV销量最高的豪华汽车品牌。展望2024年,我们将继续挑战成长的极限,致力于成为中国市场豪华品牌销量第一。”李想表示。
理想汽车致力于打造出超越用户需求的卓越产品,在决定消费者对汽车的主观评价方面,理想打破了汽车行业感知品质评价量化难、主观性强的痛点,制定了具有产品思维、可量化和可成长迭代的《理想汽车感知品质评价规则》。通过不断强化对产品的极致追求,也使得理想在过去的一年内完成月销1.5万辆到5万辆的多级连跳。
而在产能和供应端,理想汽车自建工厂的生产模式,实现了发布即上市、上市即上量、上量即高质量;不分甲乙方,与供应伙伴一起挑战成长的极限,这种企业文化,也让理想在每一个阶段,都能够“完成不可能的任务”。
同时,在销售层面,理想汽车的直营体系也得到了进一步巩固。截至2023年12月31日,理想在全国已有467家零售中心,覆盖140个城市;售后维修中心及授权钣喷中心360家,覆盖209个城市。凭借直营优势,理想为用户提供了一站式购车方案。所有这些,都构成了理想汽车能够实现快速发展的全价值链体系。
去年第三季度,理想汽车的营收为346.8亿元,同比增长271.2%,创单季最佳成绩。第四季度,理想汽车季度营收预计达到384.6亿元至393.8亿元,将成为首个营收破千亿的新势力车企,步入规模化发展新周期。2023年首次实现全年盈利,也意味着理想汽车正在加速步入良性正循环。
但对于理想汽车而言,这并不意味着舒适期的到来,如何利用已经达成的发展基盘挑战成长的新极限,继续转化为用户价值,加速向千亿级企业迈进,才是理想汽车接下来要做的正确的事。
按照李想的表态,2024年理想将挑战80万辆的年销量,并超越BBA成为中国市场豪华品牌第一。而在新的一年,理想能否顺利达成新的目标,则依旧要看其自身发展的OTA能力了,我们拭目以待!