新年伊始，各家车企陆续公布了2023 年的销量。尤其是备受业界关注的新能源车，在过去的一年更是疯狂内卷，尤其是入场时间不长的新势力品牌，更是在复盘销量的同时，谋划接下来的新发展。
这一次位于新能源舞台聚光灯下的，依旧是理想汽车。2024年1月1日，理想公布了2023年12月交付数据。当月，理想汽车新车交付量达到50,353辆，同比增长137.1%，在连续两个月交付量破4万的基础上，成功达成了月交付五万辆的目标。
而2023年全年，理想累计交付量为376,030辆，同比增长182.2%，这也是中国新势力品牌有史以来第一次迈过三十万辆年交付大关。对于理想乃至整个新势力阵营而言，无疑都是一次颇具里程碑意义的突破。
交付再创新高
在过去的2023年，理想汽车的成绩无疑是璀璨的。不仅年度交付量创新高，在整个新势力阵营的发展层面，理想也是独领风骚。截至2023年12月31日，理想累计交付量已经超过了60万辆，是交付量最高的中国新势力车企。
以媲美BBA、覆盖30-45万元的价格区间达成这样的交付量，不得不承认理想汽车这个成绩单的确含金量十足。“超过六十万用户的支持和认可，持续推动理想汽车在产品、平台和系统等领域深入研发。”理想汽车董事长兼CEO李想表示。
据其介绍，理想L系列自交付以来，完成了20次以上OTA升级，特别是去年12月正式推送的OTA 5.0，新增145项功能，优化100项体验，实现智能驾驶和智能空间的全面进化。
得益于精准的产品定位和持续成长的产品力，目前理想L7、L8、L9三款SUV的交付量，在中大型和大型SUV细分市场都是名列前茅。其中，理想L7和理想L8连续8个月包揽中大型SUV销量冠亚军，分别成为五座和六座车型的首选，理想L9更是连续15个月获得大型SUV销量冠军。
事实上，不光是OTA，理想L系列在较短的市场运作周期就能够快速打造超过60万的用户基盘，更多的在于其各自的产品技术、产品策略、用户服务，乃至理想整体发展战略的不断进阶。
众所周知，理想汽车的增程系统拥有强大的技术基础，前后双电机智能四驱系统，最大功率达到330千瓦，最大扭矩达到620牛·米，百公里加速可达5.3秒，根据场景提供“城市用电、长途发电、露营供电”的不同用车策略，的确解决了当下众多新能源车用户的痛点。
比如，从OTA 4.6.2开始，理想L系列车型的续航能力就在持续提升。在升级OTA 5.0后，REV 3.0已为L系列车型带来了15%-20%的冬季纯电续航里程提升，在解决L系列用户冬季出行里程焦虑的同时，理想汽车的增程式技术也越来越被行业和市场认可，更是吸引了越来越多的头部厂家跟进。
在产品力层面，理想的“大彩电、大冰箱、大沙发”早已名声在外，但更多的内在产品力，才是越来越多用户选择理想车型产品的根本原因。
比如，理想魔毯空气悬架™2.0提供了“舒适魔毯”和“运动魔毯”两种模式、六种选择，带来了全新的调校风格，让用户体验到更好的稳定性和支撑性。理想堡垒安全车身™、国内首创自主研发25%小偏置碰撞子系统……严苛的安全标准让理想获得多个车型最高分，成为国内唯一全系车型获得中保研安全性全优(G)评级的豪华品牌。最新的OTA 5.0升级到全新的智能空间3.0，带来荣获C-Eval中文大模型综合性测评榜冠军的Mind GPT，深度融合理想同学，让用户在车内就能享受AI服务。
理想汽车是家庭首选的豪华电动车品牌，以家庭用户为目标人群，清晰的品牌定位让理想汽车有机会围绕目标用户做更深的研究洞察，在每一个价格段做到产品价值第一。安全感、价值感和向往感也一直是理想汽车产品研发和打造的三个核心点，从而实现超越传统豪华品牌的用车体验。同时，理想的零售伙伴会把精力放在对产品的理解和对用户的服务上，在售前、售中环节，理想的直营体系会保证价格透明化、服务标准化、交付有保障，在售后环节，更是可以动用整个体系“呼唤炮火”，以解决用户的棘手问题。
正是基于这些涵盖内在和外面层面的产品力的不断升级进化，才使得理想的销量连年提升，目前的单车平均售价已经超过豪华品牌基准线，最终实现了产品策略的成功带动整体品牌持续向上。
不断自我挑战
即便已经成为国内交付量最高的新势力品牌，但对于理想汽车而言仍旧未到举杯欢庆的阶段。如何在现有的发展基础上，进一步实现自我突破，成为摆在李想和理想汽车面前的新课题。
“从去年6月份开始，理想汽车的SUV销量就已经超越了BBA，成为中国市场SUV销量最高的豪华汽车品牌。展望2024年，我们将继续挑战成长的极限，致力于成为中国市场豪华品牌销量第一。”李想表示。
理想汽车致力于打造出超越用户需求的卓越产品，在决定消费者对汽车的主观评价方面，理想打破了汽车行业感知品质评价量化难、主观性强的痛点，制定了具有产品思维、可量化和可成长迭代的《理想汽车感知品质评价规则》。通过不断强化对产品的极致追求，也使得理想在过去的一年内完成月销1.5万辆到5万辆的多级连跳。
而在产能和供应端，理想汽车自建工厂的生产模式，实现了发布即上市、上市即上量、上量即高质量；不分甲乙方，与供应伙伴一起挑战成长的极限，这种企业文化，也让理想在每一个阶段，都能够“完成不可能的任务”。
同时，在销售层面，理想汽车的直营体系也得到了进一步巩固。截至2023年12月31日，理想在全国已有467家零售中心，覆盖140个城市；售后维修中心及授权钣喷中心360家，覆盖209个城市。凭借直营优势，理想为用户提供了一站式购车方案。所有这些，都构成了理想汽车能够实现快速发展的全价值链体系。
去年第三季度，理想汽车的营收为346.8亿元，同比增长271.2%，创单季最佳成绩。第四季度，理想汽车季度营收预计达到384.6亿元至393.8亿元，将成为首个营收破千亿的新势力车企，步入规模化发展新周期。2023年首次实现全年盈利，也意味着理想汽车正在加速步入良性正循环。
但对于理想汽车而言，这并不意味着舒适期的到来，如何利用已经达成的发展基盘挑战成长的新极限，继续转化为用户价值，加速向千亿级企业迈进，才是理想汽车接下来要做的正确的事。
按照李想的表态，2024年理想将挑战80万辆的年销量，并超越BBA成为中国市场豪华品牌第一。而在新的一年，理想能否顺利达成新的目标，则依旧要看其自身发展的OTA能力了，我们拭目以待！