作为全国船舶海工产业第一大省，船舶出口额稳步增长，高端产品不断突破，推动高端船舶产业成为江苏发展新质生产力的重要赛道。
作为全国船舶海工产业第一大省，船舶出口额稳步增长，高端产品不断突破，推动高端船舶产业成为江苏发展新质生产力的重要赛道。
证券时报·e公司记者日前从南京海关了解到，今年1—8月，江苏出口各类船舶692.7亿元，出口规模居全国首位，同比增长75.1%。
数据显示，前8个月，江苏省集装箱船、液货船、散货船三大船型均保持增长，分别增长129.7%、155%、17.8%。民营企业引领出口。前8个月江苏民营企业船舶出口296.5亿元，占全省船舶出口的42.8%；增长128.4%。
南通滨江临海，船舶和海工产业规模分别占全国的1/10、1/4，成功跻身国家先进制造业集群，全球最大2.4万标箱集装箱船等40多个首制产品从这里驶向世界。初秋时节，位于南通市海门区的招商局重工（江苏）有限公司码头上“极光级”9100车汽车滚装船二号船“礼诺北极光”（Höegh Borealis）号命名仪式正在举行。“这艘船载货量达9100车，将成为全球现役最大的汽车滚装船投入商业运营。这场仪式是对我们在高端船舶建造领域的努力与长足进步的充分肯定。”该企业关务经理施列超感慨道。
据了解，该型船舶是汽车运输船领域中首批能够使用氨燃料运行的清洁船舶，是目前世界上最环保的汽车运输船。该类大型船舶工艺要求高、建造周期长，为保障高端船舶建造出口，南通海关针对船舶保税料件繁多、加工周期长等特点，实施电子账册联网监管，实现物料供应“不断链”，大幅提升业务办理效率，确保监管货物合规高效流转。今年以来南通造船完工量、新接订单量、手持订单量均大幅增长40%以上，企业交付、手持、新承接海工装备超150艘，预计全年总产值将突破2000亿元。
秋日，在南京海关所属太仓海关监管下，江苏扬子三井造船有限公司一艘4万立方米双燃料液化石油气/液氨运输船（LPG）顺利交付，这是该公司今年交付的第二艘LPG船，也是公司今年以来交付的第12艘大型船舶。据介绍，此次交付的LPG船搭载了全球首制VL4-4低温碳锰钢三耳C型罐，液货舱室空间利用率提高约12%。最重要的是，该船采用新型双燃料主机以及高效桨和全悬挂双扭曲舵的组合设计，满足全球最严格排放标准（Tier Ⅲ）。凭借着高超的设计和生产能力，这家专精特新“小巨人”企业4万立方米中型清洁能源气体船手持订单量约占全球市场20%，手持订单已经满负荷排产到2028年。
汽车滚装船低碳、环保，LPG船高效、清洁，“江苏造”散货船同样绿色、智能，赢得了全球客户的青睐。9月26日，位于江阴市的中船澄西船舶修造有限公司产品研发部内，5条40000吨级自卸散货船模型新鲜出炉，为即将投入生产的新造船提供设计和制造基础。
“自卸散货船与普通散货船不一样，属于高附加值的客户定制类船型，拥有极高的卸货效率和适航适港性，通过自带卸货臂自行伸出卸货，一般单套设备卸货率可达5500吨以上，以26000吨自卸散货船为例，5小时左右即可卸完整船，而普通散货船至少2—3天才能完成。”企业造船经营部经理黄刚说道，“在前期的建造准备过程中，江阴海关靠前指导我们办理船用料件进口，及时办理现场查验，有效帮助我们节约船期、提高建造效率。”
据介绍，这家船企建造的自卸船、沥青船、多用途船等细分市场船型订单占有率全球领先。自卸散货船是企业在全球细分市场的拳头产品之一，前期已交付的26000吨自卸散货船配置了单点装货+自卸系统、全球首台变频可调速柴油机、永磁发电机组等诸多高效能、绿色化设备和系统，是全球智能化、绿色化水平最高的自卸船舶。南京海关所属江阴海关全力保障新造船高效出口，积极指导企业通过加工贸易保税方式进口料件，缓解企业资金占用压力。在新造船舶出港的“最后关头”，就船员配班、卫生检疫、物料供应等方面开辟绿色通道，通畅船舶出海最后一公里。
除了畅行全球的巍巍巨轮，江苏船舶产业的高端化，还体现在看似不起眼的辅料上。庞贝捷涂料（昆山）有限公司将目光投向船舶制造产业链中的原辅料赛道。“好的船舶涂料就像船舶的‘隐形盔甲’，不仅色彩鲜艳不易剥落，更能保护船舶不受海水、海洋大气腐蚀和海洋生物附着，是保障船舶安全的重要因素。”企业负责人茹金祎介绍道，“当前我国船舶制造业发展势头强劲，市场对绿色环保的高质量船舶涂料需求也水涨船高。今年以来，我们已经实现涂料出口百余批次，总货值超千万元。部分船舶涂料属于危险化学品，在昆山海关指导下，我们了解了危险货物分类体系，通过明确包装、标签标识使用规范及要求等，确保产品符合检验监管要求，极大程度保障了出货率。”