9月1日，多家车企公布了8月销量及交付量成绩单。从已披露数据来看，以销售新能源汽车为主的车企，普遍实现较大幅度的同比增长，但燃油车占销量总比重较大的车企，总体销量则呈现下滑趋势。
9月1日，多家车企公布了8月销量及交付量成绩单。
从已披露数据来看，以销售新能源汽车为主的车企，普遍实现较大幅度的同比增长，但燃油车占销量总比重较大的车企，总体销量则呈现下滑趋势。
华为“朋友圈”继续领涨
连续数月领涨新能源汽车市场的赛力斯，8月的销量表现继续抢眼。
9月1日晚间，赛力斯(601127)公告，公司8月新能源汽车销量3.62万辆，同比增长479.55%；今年新能源汽车销量累计27.93万辆，同比增长381.75%。
同日晚间，北汽蓝谷(600733)也披露公告，子公司北京新能源汽车股份有限公司8月汽车销量1.31万辆，同比增长65.98%。1—8月汽车销量累计5.21万辆，同比增长12.15%。
值得一提的是，赛力斯、北汽蓝谷均与华为合作了系列车型。
其中，北汽蓝谷最新推出享界大定已突破8000辆。信达证券分析称，享界S9有望填补国产品牌在高端轿车市场的空白，随增程版车型上市，其月销将进一步爬升，而这也将进一步提振北汽蓝谷的整体销量。
华为“朋友圈”销量大涨的同时，理想汽车、零跑汽车、蔚来、小鹏汽车等多家造车新势力的销量也实现了增长。
其中，理想汽车8月交付新车48122辆，同比增长37.8%。2024年1月至8月共计交付288103辆；零跑汽车8月交付达30305辆，同比增长超113.5%；蔚来8月交付了20176辆汽车；年初至今交付了12.81万辆汽车，同比增长35.8%。
传统车企孵化的新品牌方面，极氪汽车的综合表现最为突出。8月，极氪交付1.8万辆汽车，同比增长46%，环比增长15%；1—8月共交付12.15万辆汽车，同比增长81%。
岚图汽车8月交付新车6156辆，同比增长54%；智己汽车8月交付6117辆，同比增长239%，连续三个月突破6000辆。
从销量的绝对值上来看，8月份广汽埃安的销量表现也比较突出，当月销售新车35355辆，不过与去年同期超5万辆的销量相比，同比下滑幅度较大。
燃油车市场继续下行
从各家车企公布的销量数据来看，主要依靠燃油车市场的车企普遍总体销量受到了拖累，但新能源汽车是非常明显的增长点。
9月1日，吉利汽车(00175.HK)在港交所公告，8月汽车销量18.12万辆，同比增长21%。其中，纯电动汽车销量47042辆，同比增长56%，增幅远高于公司整体销量增速。
长城汽车的8月成绩单，也侧面印证了燃油车市场继续下行的现实情况。
长城汽车(601633)9月1日晚间公告，公司8月汽车销量9.45万辆，同比下降17.21%，今年汽车累计销量74.54万辆，同比增长0.4%。
具体来看，8月份长城汽车的哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉品牌均呈现下滑状态，唯一正增长的是坦克品牌，8月销量1.64万辆，同比增长11.42%。
业内人士分析称，坦克品牌定位独特，抓住了硬派越野车的增长空间，且较早推出了混动车型，开辟了新能源硬派越野车赛道，因此比较受到市场欢迎。
今年以来，伴随着新能源汽车渗透率的不断提升，燃油车市场继续萎缩。这让那些以燃油车为主销车型的车企倍感压力。特别是大众、通用等品牌，在中国市场的销量均在下滑。
不过，上述品牌也在进行新能源转型。例如，上汽大众8月份就率先公布了旗下新能源汽车的销量。上汽大众公布ID.家族8月份新车交付13711辆，环比增加约21.8%，其中ID.3交付10015辆，成为增长贡献主力。自2021年推出至今，ID.家族达成近30万辆累计销量。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，燃油车市场不能被快速放弃，在出口市场，燃油车还有一定的增长空间，建议车企合理布局，争取实现在燃油车、狭义插混车、增程车、纯电动车的全方位稳定发展。