7月30日，蔚来汽车品牌与传播助理副总裁马麟在微博上表示：“高层定调：不要搞低水平内卷。卷周榜多多少少就有点低水平内卷的意思，想哥@李想 收手吧。中国车企在当下的使命是通过研发实现技术突破，不是吗？一起加电！”随后，吉利控股高级副总裁杨学良表示：“我也反对出周榜。”
7月30日，蔚来汽车品牌与传播助理副总裁马麟在微博上表示：“高层定调：不要搞低水平内卷。卷周榜多多少少就有点低水平内卷的意思，想哥@李想 收手吧。中国车企在当下的使命是通过研发实现技术突破，不是吗？一起加电！”随后，吉利控股高级副总裁杨学良表示：“我也反对出周榜。”
据了解，就在7月30日当天，理想汽车发布了7月22日—7月28日中国市场新势力品牌销量榜单，其中理想汽车以1.28万辆的周销量排名第一。截至目前，理想汽车及李想本人暂未对此回应。
理想汽车发布周榜，销量保持新势力第一
被蔚来和吉利高管联合反对的“理想周榜”，是理想汽车每周根据中国汽车市场各品牌汽车销量制作的榜单。
理想发布的汽车品牌周销量榜单主要分为三类，第一类是新势力品牌销量。在7月22日—7月28日，理想汽车周销量达到1.28万辆，连续14周拿下造车新势力“销冠”。而问界和蔚来分别以1.05万辆和0.54万辆的周销量排名第二和第三。表现亮眼的还有小米汽车，以0.39万辆的周销量排名第五。
第二类榜单是新能源汽车销量榜单，名单的统计范围进一步拓展。据理想汽车发布数据，7月22日—7月28日，比亚迪在中国市场以7.06万辆的销量断崖式领先，位居新能源车企第一名，特斯拉以1.35万的销量紧随其后，理想销量为1.28万辆，排名第三，问界销量为1.05万辆，排名第四。
除了销量之外，上述榜单还加入了各汽车品牌的价格范围信息，比亚迪价格带为6.98万元—-26.98万元，特斯拉价格带为23.19万元—82.49万元。而理想汽车价格带为24.98万元—52.98万元，和问界24.98万元—56.98万元的价格带十分接近，竞争关系最为明显。
第三类榜单是中国市场豪华品牌销量榜。7月22日—7月28日，奔驰以1.7万辆的销量位居第一，奥迪以1.39万辆的销量位居第二，宝马以1.38万辆的销量位居第三，在中国豪华车市场，“BBA”仍是头部玩家。而特斯拉以1.35万辆销量位居第四，理想和问界分别以1.28万辆和1.05万辆的销量位居第五名和第六名。
华安证券研报表示，得益于理想汽车、赛力斯等自主豪华品牌的崛起，2023年在中国汽车市场30万—50万元市场中，自主品牌初具规模，占比接近30%。
蔚来、吉利高管发声，反对“低水平内卷”
对于理想汽车发布周销量榜单是否有必要，有车企高管发表了不同的看法。蔚来汽车品牌与传播助理副总裁马麟在微博上表示：“卷周榜多多少少就有点低水平内卷的意思。”
马麟进一步解释称：“每个月，各个企业会公布经审计后的交付量，这个月度数字基本上能反映车企当时的经营情况，对于用户了解市场行情、帮助消费决策是比较有效的。大家都有猎奇心理，特别能理解。但周榜对企业正常经营是会有干扰的。”
同时，马麟还表示，华为和理想是目前增程领域卖得好的，“很赞”。蔚来和特斯拉是纯电领域卖得好的。但是把不同价位的产品，不同品类的、带不带油箱的都放到一个榜单里，不能反映市场的客观情况。做榜单一定要合理，彼此之间要可比。
事实上，就在几天前，蔚来创始人、董事长、CEO李斌及蔚来联合创始人、总裁秦力洪就对周榜发出反对。7月27日，在NIO IN 2024蔚来创新科技日活动之后，李斌在接受媒体采访时表示，“能不能不发周榜？如果蔚来做到（销量）第一，永远不发周榜。”他认为，月销量榜是各家公司普遍公开的信息，对上市企业而言，公布这一数据属于财务透明的实践。对企业来说，得按月统计销量已经相当激烈，正常企业只是按季度披露财报。
蔚来联合创始人、总裁秦力洪也表示对周榜的愤怒：“希望其他公司发周榜时，不要带上蔚来，能不能把蔚来给抠出去？”他表示，蔚来从不进行销量预测，也不发布未经过审计的周销量数据，同时未曾授权任何第三方机构以蔚来的名义发布周销量榜。“公司内部能了解周销量数据的人不超过10个人。因此市场上流传的周销量数据不具备严谨性，并非蔚来品牌的正式授权行为。”秦力洪说，他甚至呼吁，相关部门可以对此管一管。
吉利控股高级副总裁杨学良也反对理想出周榜。他今日转发马麟微博，并评论称“我也反对出周榜”。此前，在7月份召开的2024中国汽车论坛上，杨学良曾表示：“我们必须研究如何摆脱内卷，走出内卷怪圈，走向健康的竞争世界，走上规范的发展轨道，这不仅是一个汽车公司的责任，更是关系到整个中国汽车行业的前途命运。”
马麟认为，中国车企在当下的使命是通过研发实现技术突破。对此，他举出蔚来的几项新成果：全球首颗5纳米自研智驾芯片神玑NX9031流片成功、整车操作系统SkyOS·天枢全量上线。
7月27日，在“NIO IN 2024蔚来创新科技日”上，蔚来汽车创始人、董事长李斌宣布，神玑NX9031是一款完全自主设计的芯片，它拥有32核CPU，CPU算力达到615K DMIPS。在强大的算力支持下，该芯片能助力汽车在昏暗的情况下“看清”几百米之外的标识。
而蔚来发布的SkyOS·天枢是行业首个整车全域操作系统。该系统由蔚来历时4年研发而成，它将从底层打通智能硬件、计算平台、通信与能源系统，实现对车联、车控、智能驾驶、数字座舱、手机应用等全域应用的统一管理与协调。智能驾驶芯片神玑NX9031和SkyOS·天枢系统将搭载于蔚来旗舰轿车ET9上。
责编：万健祎
校对：赵燕