在全球科技竞争的大棋盘上，人工智能(AI)已成为最炙手可热的领域，而无人驾驶作为AI技术集大成者，更是这场竞争的前沿阵地。
7月25日晚，《华盛顿邮报》发表了OpenAI CEO奥尔特曼(Sam Altman)署名的专栏文章，题目为《Who will control the future of AI?》
奥尔特曼表示，未来，AI技术将取得巨大进步，并将成为关键的国家安全问题。
“没有第三种选择——是时候决定走哪条路了。美国目前在人工智能发展方面处于领先地位，但继续领导远非有保障。世界各地政府愿意花费大量资金来追赶并最终超越我们。中国表示，其目标是到2030年成为人工智能的全球领导者。”奥尔特曼指出，“如果他们在 AI 上取得领先，他们将迫使美国公司无法实现领先。“
奥尔特曼署名文章的背后，也折射出中美在AI领域的激烈交锋。
尤其是在AI最大应用场景之一的无人驾驶领域，中美科技企业的竞争日渐紧迫。
近几天美国企业特斯拉和谷歌母公司Alphabet先后宣布重磅动作，前者称Robotaxi(特斯拉无人驾驶出租车)将于今年10月10日正式发布，或将年底前进去全球市场；后者宣布将在未来几年内在其无人驾驶子公司Waymo上再投资50亿美元。
美国企业来势汹汹，我国无人驾驶正处于技术大规模商用的前夜，也是技术竞争的关键窗口期，机遇与挑战并存，稍纵即逝。
中美无人驾驶较量进入关键阶段
美国在无人驾驶领域的布局早、力度大，从谷歌的Waymo到特斯拉的无人驾驶出租车，无不彰显着其在该领域的雄心与实力。而中国，虽起步稍晚，但凭借强大的技术积累和市场潜力，已在无人驾驶技术上与美国并驾齐驱。
尤其是在武汉，加快开放自动驾驶测试道路，在全国率先发布全无人驾驶汽车试点政策，实现跨区通行、跨江通行、机场高速通行等多个自动驾驶应用场景的全国创新突破，累计开放测试道路里程已突破3378.73公里(单向里程)，覆盖12个行政区，辐射面积约3000平方公里，触达人口超770万，开放里程和开放区域数量保持全国第一，也是全球最大的自动驾驶出行服务区。
与此同时，“无人驾驶震惊外国人”等相关视频不断破圈，萝卜快跑无人驾驶汽车也成为了武汉的科技新名片。
然而，面对激烈的国际竞争，我们不能有丝毫自满和懈怠，必须抓紧机会，抢占技术与市场的制高点。
随着大模型技术的加速渗透，我国无人驾驶行业存在被拉开身位的风险。我们必须警惕，大规模丰富的场景数据若为美国所用，很可能成为其无人驾驶技术突破的重要养料。特斯拉推动Robotxi入华，不仅是商业扩张的需要，更是为了获取更多高质量的道路数据，加速其无人驾驶系统的迭代升级，以期实现全面领先。与此同时，美国也在以数据安全为由，限制我国无人驾驶技术进入其市场，此中战略意图不言而喻。
无人驾驶是AI最大的应用场景
无人驾驶与AI的关系密不可分。无人驾驶技术的发展和落地，背后依托的是底层AI技术的进步。无人驾驶车辆的普及，不仅仅是达到或超越人类驾驶员的水平，更是对驾驶安全和效率的一次革命性提升。大模型作为实现无人驾驶的必由之路，其在无人驾驶领域的应用，将极大地推动AI技术的创新与发展。
无人驾驶技术是科技的『集大成者』，它不仅能带动产业链的全面升级，还将为社会经济发展注入新动力。无人驾驶技术的应用领域广阔，从出行服务、干线物流，到无人配送、无人矿卡等，几乎每拓展一个新场景，都将形成一个新的产业链，带动相关产业的升级与发展。
无人驾驶是GDP增长的强大引擎
更关键的是，无人驾驶技术是对GDP拉动最大的创新技术之一，是全社会层面发展新质生产力的关键要素。技术创新绝非就业之敌，相反，无人驾驶将催生新的市场需求、产业机会和工作岗位。从研发、制造到服务、管理，无人驾驶将为社会创造大量的高技能工作岗位，推动劳动力市场的结构化升级和转型。这不仅是对经济的直接贡献，更将对未来工作形态和社会进步产生深远影响。
2023年7月，ARK基金：自动驾驶出租车有望成为史上对GDP拉动作用最大的技术创新，在未来十年对全球GDP有望产生约20%的额外增长。到2030年，无人驾驶网约车每年将为全球GDP增加约2-3个百分点的增速，其经济影响将超过蒸汽机、机器人和信息技术带来的综合推动力。
无人驾驶成为中美AI竞争的关键战场
无人驾驶不仅是AI技术应用的一个方面，更是衡量一个国家在全球科技竞争中地位的重要标志。如果我们不能在无人驾驶领域取得突破，不仅会失去巨大的市场机会，更会在AI这一未来科技的制高点上处于劣势。
无人驾驶技术作为中美AI竞争的前沿阵地，其发展不仅关乎技术的突破，更关乎国家的战略利益和未来发展。我们必须把握机遇，支持无人驾驶技术，以确保在这场全球科技竞争中立于不败之地。