证券时报记者 吴家明深汕通港大道全线通车、比亚迪生产车间和小漠国际物流港滚装泊位正在有序作业……“加速度”是证券时报记者再次到访深汕特别合作区的最大感受。深汕一日，所见之处都是充满希望的景象。
证券时报记者 吴家明
深汕通港大道全线通车、比亚迪生产车间和小漠国际物流港滚装泊位正在有序作业……“加速度”是证券时报记者再次到访深汕特别合作区的最大感受。深汕一日，所见之处都是充满希望的景象。
运输“加速度”。目前，联通深汕比亚迪汽车工业园一、二期以及小漠国际物流港的通港大道已通车，新能源汽车在深汕比亚迪汽车工业园下线后，仅需5分钟车程即可抵达小漠国际物流港，登上汽车滚装船，远销海外。值得一提的是，小漠港相继开通6条滚装外贸航线，汽车出口累计突破5万辆，打造出深圳市汽车出口新增长极。数据显示，小漠港一季度共计出口新能源汽车14415辆，已达2023年全年汽车出口总额的72%。在业内人士看来，这正说明“有港口就有产业”。
项目建设“加速度”。从产业规划到项目落地，深汕特别合作区也体现出“加速度”。在近日召开的2024年深汕特别合作区产业投资促进大会上，一批新项目签约总额超百亿元。其中，比亚迪在投资深汕一期零部件、二期整车项目的基础上，加码65亿元投资三期项目，年产值将超百亿元。“我切实感受到当前深汕特别合作区热火朝天的发展氛围，作为深汕特别合作区现代化产业一份子，我们备受鼓舞，更加坚定投资发展的信心。”比亚迪集团高级副总裁、弗迪电池有限公司董事长兼CEO何龙表示，在深汕特别合作区优良的营商环境下，一期、二期项目从开工到投产都只用了一年时间。在东风李尔智能汽车座舱研发制造产业园，记者看到厂区内正紧张有序生产汽车座椅。据悉，这个项目从2023年3月拿地到12月底试投产，仅用时9个月建成，开创了合作区新能源汽车产业链项目当年拿地、当年动工、当年投产的新纪录。
除了新能源汽车产业，高端电子化学制造是深汕特别合作区另一个发力点，正加快建设半导体关键材料的研发、生产、中试基地。据了解，小漠港附近正在建设深圳首个高端电子化学品专业园区。
配套设施“加速度”。走在鹅埠镇的道路上，到处都能看到熟悉的“深圳名字”，南外深汕西中心学校、北大深圳医院深汕门诊部等教育医疗配套设施也已经投入使用，拥有9900个学位的深圳中学深汕高中园，也将在今年9月开学。此外，深圳市百合外国语深汕高级中学、深汕实验学校、深职大深汕校区也在加快建设。
“现在的生活越来越方便，楼下就有电影院和各式各样的餐饮，晚上吃完饭便到小区楼下滨河公园散步，挺惬意。”有居住在深耕村的居民告诉记者，这也是深汕打造高品质生活新示范区的生动写照。
其实，深汕特别合作区与深圳没有地域连接，但在城市规划、营商环境、基础设施和公共服务等方面，与深圳基本上实现了“同城同质同效”。从2018年12月16日深汕特别合作区挂牌以来，近5年深汕特别合作区GDP年均增速超过26%，固定资产投资年均增速在40%以上，2023年深汕特别合作区GDP名义增速达到47.9%，今年一季度GDP增速更是达到70%，预计全年有望达到100%以上。深汕特别合作区不断跑出跨越式发展的“加速度”，也让这块“飞地经济”飞得更高。
